H raam metallist sügavtõmbe hüdrauliline press
H-raami sügavtõmbepressi masin sobib peamiselt lehtmetalli osade protsessideks, nagu venitamine, painutamine, pressimine, vormimine, tühjendamine, mulgustamine, korrigeerimine jne, ning seda kasutatakse peamiselt lehtmetalli kiireks venitamiseks ja vormimiseks.
Pressmasin on konstrueeritud kokkupandud H-raamina, millel on parim süsteemi jäikus, kõrge täpsus, pikk kasutusiga ja kõrge töökindlus ning mida kasutatakse lehtmetallosade pressimiseks ja see suudab rahuldada tootmisvajadust 3 vahetuses päevas.
Struktuur ja koostis
Masina parameetrid
| Nimi | Üksus | Väärtus | Väärtus | Väärtus | Väärtus | |
| Mudel |
| Yz27-1250T | Yz27-1000T | Yz27-800T | Yz27-200T | |
| Peasilindri rõhk | KN | 12500 | 1000 | 8000 | 2000 | |
| Die Padja jõud | KN | 4000 | 3000 | 2500 | 500 | |
| Maxvedeliku rõhk | MPa | 25 | 25 | 25 | 25 | |
| Päevavalgus | mm | 2200 | 2100 | 2100 | 1250 | |
| Peasilindri käik | mm | 1200 | 1200 | 1200 | 800 | |
| Die Cushion Stroke | mm | 350 | 350 | 350 | 250 | |
| Töölaua suurus
| LR | mm | 3500 | 3500 | 3500 | 2300 |
| FB | mm | 2250 | 2250 | 2250 | 1300 | |
| Stantsipadja suurus | LR | mm | 2620 | 2620 | 2620 | 1720 |
| FB | mm | 1720 | 1720 | 1720 | 1070 | |
| Liuguri kiirus | Alla | mm/s | 500 | 500 | 500 | 200 |
| Tagasi | mm/s | 300 | 300 | 300 | 150 | |
| Töötab | mm/s | 10-35 | 10-35 | 10-35 | 10-20 | |
| Väljaheite kiirus | Väljaviskamine | mm/s | 55 | 55 | 55 | 50 |
| Tagasi | mm/s | 80 | 80 | 80 | 60 | |
| Töölaua liikumiskaugus | mm | 2250 | 2250 | 2250 | 1300 | |
| Töölaua koormus | T | 40 | 40 | 40 | 20 | |
| Servo mootor
| Kw | 140 | 110 | 80+18 | 22 | |
| Masina kaal | T | 130 | 110 | 90 | 20 | |
Stantsipadja üksikasjad
Sammas
Juhtsambad (sambad) tehakse sellestC45 kuumsepistatud terasja kõvakroomkatte paksusega 0,08 mm.Ja tehke karastus- ja karastusravi.Juhthülss kasutab vasest juhthülsi, mis on kulumiskindlam ja parandab masina stabiilsust
Plaat
Selle masina plaat on keevitatudQ345Bterasplaat paksusega120 mm.Kogu masin on kuumtöödeldud, et vähendada keevituspinget ja parandada masina stabiilsust.Plaadi pinda töödeldakse suure veskiga ja tasasus võib ulatuda0,003 mm.
Sarnane projekt
Rakendus
Põhikeha
Kogu masina disain võtab vastu arvuti optimeerimise disaini ja analüüsib lõplike elementidega.Seadmete tugevus ja jäikus on head ning välimus hea.
Silinder
| Osad | Fsööma |
| Silindri tünn | Valmistatud 45# sepistatud terasest, karastamine ja karastamine
Peenlihvimine pärast valtsimist |
| Kolvivarras | Valmistatud 45# sepistatud terasest, karastamine ja karastamine Pind on valtsitud ja seejärel kroomitud, et tagada pinna kõvadus üle HRC48 ~ 55 Karedus≤ 0,8 |
| Tihendid | Võtke kasutusele Jaapani NOK kaubamärgi kvaliteediga tihendusrõngas |
| Kolb | Juhib vaskkatte, hea kulumiskindlus, tagades silindri pikaajalise töö
|
Servo süsteem
1.Servosüsteemi koostis
2.Servosüsteemi koostis
| Nimi | Model | Picture | Aeeliseks |
| HMI | Siemens |
| Nupu eluiga on rangelt testitud ja seda ei kahjusta 1 miljon korda vajutamine. Ekraani ja masina tõrkeabi, kirjeldage ekraani funktsioone, selgitage masina häireid ja aitavad kasutajatel masina kasutamist kiiresti omandada
|
| Nimi | Model | Picture | Aeeliseks |
| PLC | Siemens | 
| Elektroonilist joonlaua hankimisjoont töödeldakse iseseisvalt, millel on tugev häiretevastane võime Servoajami digitaalne juhtimine ja integreerimine ajamiga |
| Servo juht
| YASKAWA |
| Üldine siinikondensaator on täielikult uuendatud ning kasutatakse laiema temperatuuriga kohanemisvõimega ja pikema tööeaga kondensaatorit ning teoreetilist eluiga on suurendatud 4 korda;
Vastus 50 Mpa juures on 50 ms, rõhu ületamine on 1,5 kgf, rõhu vähendamise aeg on 60 ms ja rõhu kõikumine on 0,5 kgf.
|
| Servo mootor
| PHASE seeria |
| Simulatsiooni disaini teostab Ansoft tarkvara ja elektromagnetiline jõudlus on parem; Suure jõudlusega NdFeB ergastust kasutades on rauakadu väike, efektiivsus suurem ja soojus väiksem;
|
3. Servosüsteemi eelised
Energiasäästu
Võrreldes traditsioonilise muutuva pumbasüsteemiga ühendab servoõlipumba süsteem servomootori kiire astmeteta kiiruse reguleerimise omadused ja hüdroõlipumba isereguleeruvad õlirõhu omadused, mis toob kaasa tohutu energiasäästupotentsiaali ja energiat.säästumäär võib ulatuda kuni 30-80%.
Tõhus
Reageerimiskiirus on kiire ja reageerimisaeg nii lühike kui 20 ms, mis parandab hüdrosüsteemi reageerimiskiirust.
Täpsus
Kiire reageerimiskiirus tagab avamise ja sulgemise täpsuse, asendi täpsus võib ulatuda 0,1 mm-ni ja erifunktsiooni positsiooni positsioneerimise täpsus võib ulatuda±0,01 mm.
Kõrge täpsusega kõrge reageeringuga PID-algoritmi moodul tagab stabiilse süsteemi rõhu ja rõhu kõikumised, mis on väiksemad kui±0,5 baari, parandades toote kvaliteeti.
Keskkonnakaitse
Müra: Hüdraulilise servosüsteemi keskmine müra on 15-20 dB madalam kui algse muutuva pumba oma.
Temperatuur: pärast servosüsteemi kasutamist vähendatakse hüdroõli temperatuuri üldiselt, mis pikendab hüdrotihendi eluiga või vähendab jahuti võimsust.
Ohutusseade
Fotoelektriline turvakaitse ees ja taga
Liuglukustus TDC-s
Kahe käega töötamise alus
Hüdraulilise toe kindlustusahel
Ülekoormuskaitse: kaitseklapp
Vedeliku taseme alarm: õlitase
Õlitemperatuur Hoiatus
Igal elektriosal on ülekoormuskaitse
Turvaplokid
Liikuvate osade jaoks on ette nähtud lukustusmutrid
Kõigil pressi toimingutel on turvalukustusfunktsioon, nt liigutatav töölaud ei tööta, kui padi ei naase algasendisse.Lükand ei saa vajutada, kui liigutatav töölaud vajutab.Konflikti toimimise korral kuvatakse puuteekraanil häire ja näidatakse, milles konflikt on.
Hüdraulikasüsteem
Tunnusjoon
1. Õlipaaki on seatud sundjahutusfiltrisüsteem (tööstuslik plaat-tüüpi vesijahutusseade, jahutamine tsirkuleeriva veega, õli temperatuur ≤55 ℃, veenduge, et masin suudab 24 tunni jooksul pidevalt vajutada.)
2. Hüdraulikasüsteem võtab vastu integreeritud kassettklapi juhtimissüsteemi, millel on kiire reageerimiskiirus ja kõrge ülekandetõhusus.
3.Õlipaak on varustatud õhufiltriga, mis võimaldab välisküljega suhelda, et hüdroõli ei oleks saastunud.
4. Täiteventiili ja kütusepaagi vaheline ühendus kasutab painduvat liigendit, et vältida vibratsiooni ülekandumist kütusepaaki ja lahendada õlilekke probleem täielikult.
